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修复衬氟球阀工作制定施工方案

发布时间:2015-06-16
  当衬氟球阀在行程整定后,进行电动关闭时,由于关闭行程开关未起作用,行程到位后未停止,在阀门关闭过紧情况下,继续关闭阀门,由于新更换的电动装置转圈数大,电动关闭阀门较为省力,造成过力矩不动作。
  当衬氟球阀关闭至不能再关时,过力矩才动作,门杆因衬氟球阀过紧而造成弯曲;阀瓣造成锥面上部受挤压变形,使阀瓣与阀座接触后上部形成间隙;阀瓣与阀座密封面表面有拉伤痕迹。
  当电动重新开启衬氟球阀时,由于电动装置的转圈数大,电动机负载小,电动仍能将阀瓣从阀座中拉出,门杆螺纹套温度升高,最终造成阀杆与门杆螺纹套在门杆弯曲处卡涩,电动装置过力矩动作停止。
衬氟球阀
  为了解决该缺陷,只有考虑现场对衬氟球阀进行修复,那么要解决问题只有将阀瓣修配成与阀座相同的锥度。要进行修配,必须精确测量出锥度。如何测量出锥度呢?采用量具测量由于阀门内部深,人的手很难够到阀座底部,这样就无法准确测量出阀座的高点和低点,以及所测点的距离,也就无法精确测量出阀座的锥度,经过沉思熟虑后,为修复该PP球阀阀门工作制定了施工方案。
  步骤1:为了解决阀座与阀瓣的锥度测量问题,先制作出两个略大于阀瓣的闸板模型,然后垂吊于阀座接触面,中间用四根小铁棒撑开闸板模型使其完全与阀座接触,用电焊将四根小铁棒与两块模型均匀施焊牢固,待冷却后取出,用量角器测量出闸板模型的锥度。
  步骤2:根据衬氟球阀模型的锥度进行车削,将车削好的阀瓣放入阀座内进行修配,修配时可采用红丹接触的方法;当锥度基本相同时,在阀瓣的内凹面也车一个相同的锥度面,用作密封面堆焊后车削的基准面。
 
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